Carreras Mobil 1/Take 5: Avance de Kevin Harvick Darlington

Notas de interés

● Los Playoffs de NASCAR comienzan el domingo con la Cook Out Southern 500 en Darlington (SC) Raceway, y por decimoséptima vez desde la llegada de los playoffs en 2004, Harvick es parte de ellos. Harvick se clasificó para los playoffs de este año por puntos, ya que tenía un margen insuperable de 135 puntos sobre la línea de corte de los playoffs antes del final de la temporada regular el pasado sábado por la noche en el Daytona (Florida) International Speedway. En sus 10 años en Stewart-Haas Racing (SHR), Harvick ganó el campeonato en 2014, obtuvo un segundo puesto en la clasificación de 2015, obtuvo el tercer lugar en 2017, 2018 y 2019, y ganó la carrera regular. título de la temporada 2020.

● Darlington es una de las 10 pistas que conforman los Playoffs de NASCAR, y de las 60 victorias de Harvick en la Copa NASCAR, 26 se produjeron en pistas de playoffs. Tres de esas victorias han sido en Darlington, mientras que Harvick también tiene tres victorias cada uno en Kansas Speedway en Kansas City, Bristol (Tennessee) Motor Speedway y Texas Motor Speedway en Fort Worth. Tiene dos victorias en Las Vegas Motor Speedway y una victoria en Talladega (Ala.) Superspeedway, Homestead-Miami Speedway y Martinsville (Va.) Speedway. Las nueve victorias restantes se obtuvieron en la sede más valiosa de los playoffs: Phoenix Raceway, sede de la carrera decisiva del campeonato. La única pista donde Harvick no tiene una victoria es el Motor Speedway Roval de Charlotte (NC).

● Darlington es conocida como “La pista demasiado difícil de dominar”, pero Harvick ha dominado el venerable óvalo de 1,366 millas tres veces, la segunda mayor cantidad de cualquier piloto activo de la Copa NASCAR. El corredor de 47 años de Bakersfield, California, posee dos victorias en la Southern 500 (2014 y 2020) y una victoria en la carrera de 400 millas de la pista.

● Durante una década, Harvick ha sido un modelo de consistencia al frente en Darlington. En las últimas 15 carreras en la pista, ha terminado entre los cinco primeros 12 veces y fuera del top 10 sólo una vez. Y en su última salida en Darlington en mayo, Harvick terminó segundo. Fue su octavo resultado entre los tres primeros en Darlington y su mejor resultado en lo que va de temporada.

● La temporada 2023 marca el 73.º aniversario de Darlington, ya que el óvalo con forma de huevo ha albergado 124 carreras de la Copa NASCAR. La primera se produjo el 4 de septiembre de 1950 y fue la primera carrera de 500 millas en la historia de NASCAR y la primera sobre asfalto. Johnny Mantz condujo su Plymouth hacia la victoria con una velocidad promedio de 75,250 mph y la carrera tardó 6 horas, 38 minutos y 40 segundos en completarse. Yuxtaponga eso con la victoria de Harvick en las Southern 500 de 2020. Su Ford Mustang registró una velocidad promedio de 132.256 mph y la carrera terminó en 3 horas, 47 minutos y 26 segundos.

● COVID-19 dejó de correr en 2020. Después de que cayera la bandera a cuadros el 8 de marzo en Phoenix Raceway, NASCAR hizo una pausa de 10 semanas mientras el mundo lidiaba con la escala de una pandemia no vista desde la gripe española de 1918. 1919. NASCAR tuvo que navegar por un mundo feliz y el deporte fue uno de los primeros en regresar a la acción cuando las carreras se reanudaron el 17 de mayo en Darlington. Fue una grata sorpresa, ya que una versión del hipotético regreso de NASCAR presentaba una fecha de inicio el 25 de octubre en el Indianapolis Motor Speedway con un tramo de 30 carreras en 64 días que concluiría con tres carreras consecutivas en Phoenix... del 1 al 3 de enero. de 2021. En una época de gran incertidumbre, ver el regreso de los deportes con NASCAR marcando el ritmo resultó ser a la vez orgulloso y conmovedor. Harvick nunca soltó el acelerador incluso cuando la temporada se detuvo. Se centró en todos los pequeños detalles que implica conducir un auto de carreras de 3,400 libras por las pistas más rápido que 39 de sus competidores. ¿El resultado? Después de terminar segundo el 8 de marzo en Phoenix, Harvick superó ese resultado al ganar en el regreso de NASCAR a las carreras el 17 de mayo en Darlington.

● Esa victoria el 17 de mayo de 2020 en Darlington fue la victoria número 50 de la carrera de Harvick en la Copa NASCAR. Harvick lideró 159 de las 293 vueltas de la carrera para asegurar su undécima temporada consecutiva como ganador de la Copa. El total de victorias de su carrera ahora es 60, lo que lo coloca en el décimo lugar en la lista de victorias de todos los tiempos de la Serie de la Copa.

● Entre los pilotos activos de la Copa NASCAR, Harvick lidera las siguientes categorías en Darlington:

● Más aperturas: 31 (el siguiente mejor es Kyle Busch con 23)

​● Más resultados entre los cinco primeros: 14 (el siguiente mejor es Denny Hamlin con 12)

​● Mayor número de top 10: 19 (el siguiente mejor es Hamlin con 16)

​● Mayor número de vueltas lideradas: 818 (el siguiente mejor es Hamlin con 801)

​● Más vueltas completadas: 10,232 (el siguiente mejor es Hamlin con 7,620)

●Nota:Hamlin lidera la serie en victorias en Darlington con cuatro, mientras que Harvick está solo con tres victorias.

● ¿Quiénes son los líderes de todos los tiempos en Darlington? Echa un vistazo a estas estadísticas sorprendentes:

​● Más inicios: 65 por Richard Petty

​● Más victorias: 10 por David Pearson

​● Mayor cantidad de resultados entre los cinco primeros: 25 de Petty

​● Más top 10: 34 de Petty

​● Más vueltas lideradas: 2,391 por Petty

​● Más vueltas completadas: 17.120 de Petty

●Nota:Las 17.120 vueltas completadas por Petty se traducen en 23.434,11 millas, casi igual a la circunferencia ecuatorial de la Tierra (24.901 millas).

● Harvick ha demostrado ser inmensamente consistente en Darlington fuera de la Copa NASCAR. Ha realizado 16 largadas en la NASCAR Xfinity Series en Darlington, terminando entre los 10 primeros nueve veces con un mejor resultado de tercero en septiembre de 2017. Harvick también ha hecho dos largadas de la NASCAR Truck Series en Darlington con un mejor resultado de cuarto en marzo de 2002.

● Mobil 1 se ha asociado con Take 5 Oil Change®, el servicio de lubricación rápida que presenta un concepto exclusivo de autoservicio que permite a los clientes no abandonar nunca la comodidad de su automóvil. Mobil 1 llegará pronto a las sucursales de Take 5 en todo el país, y la disponibilidad ampliada de la gama de productos de Mobil 1 se destaca en el Ford Mustang No. 4 Mobil 1/Take 5 de Harvick durante el Cook Out Southern 500 en Darlington.

● La marca Mobil 1 en el Ford Mustang No. 4 de Harvick va más allá de la piel, ya que la marca de aceite de motor sintético líder en el mundo le da a Harvick una ventaja adicional. Los productos Mobil 1 se utilizan en todo su auto de carreras y van más allá del simple aceite de motor. El líquido de dirección asistida, el líquido de transmisión, el aceite para engranajes y los lubricantes para la transmisión de Mobil 1 le dan a Harvick una ventaja técnica sobre sus contrapartes al reducir la fricción, el calor y la resistencia a la rodadura. Mobil 1 es un patrocinador cuya tecnología hace que el Ford Mustang No. 4 Mobil 1 de Harvick sea más rápido.

Kevin Harvick, conductor del Ford Mustang nº 4 Mobil 1/Take 5

Diez carreras en los playoffs. Quedan diez carreras en tu última temporada como piloto de la Copa NASCAR. ¿Qué es importante en esta etapa de tu carrera en comparación con cuando llegaste por primera vez a la Copa hace más de 20 años?

“Me preocupo menos por lo que quiero lograr y solo trato de lograr lo que necesito lograr, y eso es involucrarme con mi equipo semana a semana para aprovechar al máximo nuestros autos, y la responsabilidad que eso implica. viene con estar preparado y ser parte de ese proceso semana a semana. Quieres hacer todo lo posible para intentar aprovechar al máximo cada semana que estés en la pista porque, eventualmente, no habrá una semana siguiente. Será lo que solías hacer y querrás darlo todo mientras puedas”.

¿Cómo equilibras el sentimiento de estas despedidas que estás recibiendo en estas pistas mientras sigues buscando un campeonato?

“Para mí, cuando miras a tu alrededor y ves los letreros de 4EVER y ves las diferentes cosas que ha hecho cada pista en particular, escuchas a los fanáticos y realmente tienes una gran idea de lo importante que es regresar y hacer esto el año pasado. y poner el logo de 4EVER alrededor e ir a cada pista y dejarles hacer lo que quieran y ser parte de todo, eso es importante. Puede que haya pensado que era una tontería cuando empezamos, y creo que si lo recuerdas y escuché esas conversaciones con nuestro grupo en SHR y la forma en que Tony Stewart hizo las suyas y la forma en que pensó que debería haber hecho algo. cosas, esas cosas son divertidas. Ha sido divertido, simplemente porque no tengo que preocuparme por lo que piense la gente. Podrías simplemente escuchar y darte cuenta de que has tenido un gran impacto en el deporte y los fanáticos aprecian el esfuerzo y las cosas que se han puesto en ello, ya sea conduciendo o fuera de la pista o mostrando la emoción de estar enojado o lo que sea. Un ejemplo es escuchar todas esas historias y dejar que la gente te cuente todas esas situaciones diferentes y ver las diferentes imágenes y cosas en la pista de carreras de todo el éxito en ciertas pistas. Para mí, eso no es algo que haría jamás porque lo veo como alardear, pero en este punto en particular, es lo que es, ¿verdad? Es un éxito en diferentes lugares: hemos sido muy afortunados de tener éxito, ganar carreras y tener un impacto. Ser capaz de abrazar todo eso y decir: 'Está bien, estoy bien con esto'. Disfrutemoslo.' Ha sido divertido simplemente por el hecho de que algunas de las cosas, imágenes y cosas diferentes que he visto, olvidé que realmente las vimos: diferentes momentos o cosas que los fans mencionan o cualquiera que sea el caso, ha sido divertido estar ser parte de todo y volver atrás y pensar en todas esas cosas que fueron parte de ese momento en particular, por lo que ha sido bueno. Marcus Smith (presidente y director ejecutivo de Speedway Motorsports) jugó un papel importante al decir: "Tienes que regresar y hacer esto de esta manera para las pistas, los fanáticos y el deporte". Yo estaba como, 'Oh, hombre'. No sé.' Ahora que hemos pasado por esta parte de la temporada y pasado por todas las cosas por las que hemos pasado, ha sido muy divertido volver atrás y reflexionar sobre tantas cosas”.

Este es su decimoséptimo año en los Playoffs de NASCAR y es su decimocuarta temporada consecutiva siendo parte de los playoffs. ¿Tienes que buscar otra marcha para rendir en los playoffs?

“Cuando la era de Jimmie Johnson y Chad Knaus estaba en pleno apogeo y ambos todavía estaban juntos en 2015, tuvimos que tomar algunas decisiones sobre cómo queríamos competir. Queríamos correr como ellos, y eso era el modo campeonato cada semana para que no tuvieras que descubrir cómo hacer algo diferente cuando llegabas a los playoffs y tratar de poner esta nueva cara o esta nueva mentalidad, o nosotros Vamos a hacer esto de manera diferente o aquello de manera diferente. Tienes que tener eso resuelto antes de llegar allí y confiar en la capacidad de las cosas que has hecho en el pasado para seguir pudiendo hacerlo en el futuro y, con suerte, los autos son mejores y puedes confiar. en esa velocidad extra a medida que avanzas hacia los playoffs. Intentamos hacer las mismas cosas semana tras semana. Rodney (Childers, jefe de equipo) no cambia su comportamiento ya sea que el cielo se esté cayendo o si hace frío o calor afuera o rápido o lento, es prácticamente el mismo tipo. Eso nos ayuda a todos porque es muy ecuánime en todo lo que hace”.

El campeonato de la NASCAR Cup Series se decide en un formato eliminatorio de 10 carreras donde, en la final de temporada, cuatro pilotos compiten en una lucha por el título en la que el ganador se lo lleva todo. ¿Qué opinas sobre la forma en que se decide el campeonato?

“Bueno, no se ganan como lo hizo Earnhardt. Creo que cuando miras lo que hacemos, es diferente. Definitivamente estamos en el negocio del entretenimiento para hacer las cosas emocionantes y, si miras la última carrera, hay muchas cosas involucradas, pero definitivamente no reflejan todo el año. Creo que nuestros años son definitivamente una prueba de ello simplemente por el hecho de que en 2014 ganamos la carrera correcta. En 2015 no ganamos la carrera correcta. En 2020, no ganamos la carrera correcta. Supongo que mientras estés dentro lo suficiente, el ciclo sale y regresa, así puedo verlo en ambos sentidos. Me voy a sentar al otro lado de la valla y quiero que sea emocionante, pero creo que desde el punto de vista de un competidor, y he corrido en ambos sentidos, creo que es una temporada larga y hay mucho que ganar. a una carrera”.

¿Te gusta que Darlington sirva como carrera inaugural de los playoffs de 10 carreras?

“Bueno, Darlington simplemente grita NASCAR. Desde el punto de vista de un competidor, cuando conduces por el túnel y miras esa pista de carreras, se ve igual que en 1960. Desde mi punto de vista, poder correr en una pista como esa, sin importar la generación del auto en el que esté, puedes identificarte con cómo empezó. Darlington es estrecho, único y es simplemente Darlington. Entras en el túnel y ves las lonas azules, las tiendas de campaña y la gente simplemente pasando el rato en el campo; es simplemente un gran lugar para correr y siempre será parte de la historia de NASCAR que siempre disfrutaré”.

¿Qué es lo que más te destaca en Darlington?

“Conozco las características de la pista, en cuanto a tener que respetarla y correr en la pista. Sé lo que eso significa, y definitivamente estuve en la posición equivocada y me dejé llevar y me mordió antes. Pero es un lugar al que tengo muchas ganas de ir. Es un lugar donde disfruto las carreras y me encantan los desafíos que conlleva. Creo que en los últimos años hemos tenido la suerte de tener cierto éxito allí, y la expectativa es llegar allí y tener la oportunidad de correr al frente y estar en la contienda. Así que esa será la expectativa a medida que regresemos esta vez y, con suerte, podremos hacerlo y divertirnos un poco”.

Quinientas millas en Darlington, durante el calor y la humedad del fin de semana del Día del Trabajo, hacen que la carrera sea muy exigente. ¿Cómo lo abordas?

“No importa el calor que haga, es simplemente una carrera agotadora mentalmente. Solo eres tú contra la pista y ser capaz de tener esa mentalidad y saber que en cada vuelta tienes que estar encima del volante para evitar frotarte contra la pared o hacer algo que sea perjudicial para tu auto, pero también Empujar el auto lo suficientemente fuerte y seguir el ritmo de la caída de los neumáticos y comprender todas las cosas que están sucediendo. Hay muchas piezas en movimiento en Darlington, pero es muy agotador mentalmente”.

¿Qué habilidades se recompensan en Darlington?

“Darlington prefiere al tipo que puede ser muy disciplinado y es capaz de empujar el auto hasta el 99.9 por ciento de donde está el neumático, y ser capaz de poner el auto contra la pared y no sobrepasar esos límites. Tienes que ser muy disciplinado para sacar todo del auto y seguir el ritmo de la caída de los neumáticos y no romper nada, solo, y mucho menos estando cerca de los demás”.

¿Competir en Darlington se trata de correr en la pista y de tus competidores, o se trata más bien de gestionar tus neumáticos?

“Tienes que saber cuándo dejar ir a alguien, porque puedes hacer que a alguien le resulte mucho más difícil adelantar que lo que solía ser con las cosas que suceden aerodinámicamente con este auto en particular. Lo más importante que tienes que hacer es reiniciar bien y que te destaquen, y una vez que te destaquen, entonces puedes empezar a tomar diferentes decisiones sobre cuándo dejar ir a alguien, cuándo no dejar ir a alguien, cómo Es difícil pelear con alguien y cosas así. Solo se necesita un momento para resbalar y el brazo de apoyo trasero derecho se caerá del auto. Puedes frotar el auto contra la pared, pero si cortas mal la llanta trasera derecha, será el final de tu noche”.

Correr esa línea contra la pared no es la línea que normalmente corres. La “Línea Kevin Harvick” está en la parte inferior. ¿Qué línea es más ventajosa y cuándo?

“Con este auto en particular, hay que tener cuidado con el abuso de los neumáticos porque se sale tanto del neumático trasero derecho que hay que pensar en eso de manera un poco diferente. No parecía que esa fuera 100 por ciento la forma preferida de hacerlo durante (los turnos) tres y cuatro la última vez. Sólo tienes que ser lo más suave posible con el neumático trasero derecho”.

¿Cómo puede maximizar sus resultados cada semana para aprovechar al máximo su automóvil, sin importar las circunstancias que enfrente?

"Tienes que mantener el auto en marcha, y tienes que ser capaz de esforzarte y mejorar tu auto a lo largo del día y permanecer en el juego y poder reiniciar como grupo para esperar que cada vez que entres en boxes, y cuando Si las cosas no van bien, el coche mejorará. A muchos de nuestros conductores jóvenes les digo esto: dicen: 'Bueno, mi auto no es bueno' y yo les digo: 'Bueno, ¿por qué? Eres una gran parte de ese proceso.' El conductor es una gran parte del proceso que realmente ayuda a mantener todo bajo control en cuanto a la dirección del coche. ¿Está ajustado por razones aerodinámicas, mecánicas y por entender cómo impulsar las cosas para lograrlo? Para nosotros, simplemente nos esforzamos y nos mantenemos en la contienda y hacemos tantas pequeñas cosas bien como sea posible, y creo que la retroalimentación entre el piloto y el jefe de equipo se remonta a la misma conversación sobre cómo ser útil como un activo dentro del auto. para poder dar la información de lo que le pasa al auto. Esforzarse y creer siempre que todo mejorará después de este ajuste, reiniciarlo y volver a empezar, eso es lo que tienes que hacer”.

TSC PR

Síguenos en Twitter @SpeedwayDigest